| Photo Information |
Copyright: Sebastian Obermaier (swo)
![Silver Star Critiquer [C: 14 W: 0 N: 6]](http://i1.treklens.com/misc/s-n-n.gif) (232) |
| Genre: Places |
| Medium: Color |
| Date Taken: 2009-07-27 |
| Categories: Artwork |
| Exposure: f/2.8, 1/125 seconds |
| More Photo Info: [view] |
| Photo Version: Original Version |
| Date Submitted: 2009-07-28 1:22 |
| Viewed: 130 |
| Points: 2 |
|
| [Note Guidelines] Photographer's Note |
Fahrzeuginneres eines Wanderer-Autos -Oldtimer- aus dem Audi-Museum in Deutschland/Bayern.
Wikipedia zur Firma Wanderer:
Die Wurzeln von Wanderer gehen bis in das Jahr 1885 zurück. In diesem Jahr gründeten Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke in Chemnitz (Sachsen) die am 26. Februar 1885 ins Handelsregister eingetragene Gesellschaft „Chemnitzer Velociped-Depôt Winklhofer & Jaenicke“ zum Verkauf und zur Reparatur von Fahrrädern. Wenig später wurden bereits einige Hochräder selbst angefertigt und im Winter 1885/1886 begannen die Vorbereitungen für eine fabrikmäßige Herstellung. Winklhofer und Jaenicke firmierten daher ab 4. Januar 1887 als „Chemnitzer Veloziped-Fabrik Winklhofer & Jaenicke“.
1894 erwerben Winklhofer und Jaenicke ein Areal von 19.000 m² im Chemnitzer Vorort Schönau und bauen darauf ein Verwaltungs- und Lagerhaus mit 52 Metern Front, einen Shedbau mit 2.500 Quadratmetern Nutzfläche, ein Maschinenhaus, ein Kesselhaus, einen Stall und Wagenremise. Für sich selbst errichten die Unternehmer gegenüber ein Doppelhaus. Um 1900 war Wanderer zu einem bedeutenden Unternehmen auf dem Fahrradmarkt geworden und hielt verschiedene Patente, unter anderem für die erste deutsche Zweigang-Nabenschaltung.
Das erste Motorrad wurde 1902 gebaut, 1903/04 nimmt man die Serienproduktion von Schreibmaschinen (Continental) und 1909 die von Addier- und Subtrahiermaschinen auf. 1905 kam der erste Autoprototyp „Wanderermobil“, 1907 kam der zweite Prototyp und 1911 wurde dann auf dem Berliner Autosalon der Wanderer 5/12 PS Typ W1 gezeigt. 1913 konnte die Automobilserienproduktion aufgenommen werden.
„Wir hatten einen ganz niedlichen, kleinen Wagen im Auge, kleiner als alle bisher gebauten Wagen, niedrig im Anschaffungspreis, sparsam im Benzin-, Gummi- und Ölverbrauch, anspruchslos im Platzbedarf, aber großen Wagen gleich an Schnelligkeit und im Nehmen von Steigungen“, schrieb Winklhofer später.
In Anlehnung an die im selben Jahr in Berlin uraufgeführte Operette „Puppchen“ von Jean Gilbert wurde das zierliche Auto nach einer Aufführung in Chemnitz (1,5 m breit, 3 m lang) vom Volksmund auch Puppchen genannt. Bereits 1913 kam die Weiterentwicklung zum W2, der 15 PS leistete. Zur Ausweitung der Autoproduktion baute Wanderer ein weiteres Werk in Siegmar nahe Chemnitz, das 1927 die Produktion aufnahm. Die weitere Entwicklung ging bis zum W8 5/20 PS im Jahre 1926/27. Für den Nachfolger des Puppchen wurde 1930 bei Ferdinand Porsche in Stuttgart die Konstruktion eines Sechszylinder- und zweier Achtzylindermotoren in Auftrag gegeben. Nur der Sechszylinder debütierte 1931 im W14 12/65 PS mit einem Dreiliter-Leichtmetallmotor, denn Probleme des Konzerns ließen ihn von der Fahrzeugproduktion abrücken. Auch auf Druck der Dresdner Bank, bei der Wanderer mit 5 Mio. RM verschuldet war, verkaufte Wanderer Lizenzen für die schweren Motorräder an den tschechischen Ingenieur Dr. Fr. Janacek, der damit die Motorradmarke JAWA gründete, und schloss am 29. Juni 1932 einen Kauf- und Pachtvertrag die neue Autofabrik der Wanderer-Werke in Siegmar betreffend mit der auf Bestreben der Sächsischen Landesbank gegründeten Auto Union AG. In diesem Konzern wurden neben Audi, DKW und Horch weiterhin Automobile der Mittelklasse unter dem Namen Wanderer gebaut.
1935 kam der W21, ein direkter Konkurrent zum Mercedes-Benz 170 V auf den Markt. Insgesamt bot Wanderer ab diesem Jahr eine breitgefächerte Modellpalette von sechs Karosserien mit drei Motoren an. Von dem erfolgreichsten Modell, dem W24, wurden rund 24.000 Exemplare hergestellt.
Die Wanderer AG konzentrierte sich sehr erfolgreich auf die Produktion hochwertiger Werkzeugmaschinen, Schreibmaschinen, Rechenmaschinen und Fahrräder. Das Radsportteam des Werkes konnte viele sportliche Erfolge erringen. |
Only registered TrekLens members may rate photo notes. |
|
![Gold Star Critiquer/Gold Workshop Editor/Silver Note Writer [C: 53 W: 53 N: 10]](http://i1.treklens.com/misc/g-g-s.gif)
(106)